Из изображения — в голос: ИИ воссоздал последние слова погибших пилотов

Федеральный закон запрещает публиковать аудио из кабины пилотов. Но в открытом отчете о крушении грузового самолета UPS лежала спектрограмма — картинка, которую энтузиасты за десять минут превратили в аудиозапись последних секунд полета. Власти США временно закрыли доступ ко всей базе авиационных расследований.

4 ноября 2025 года у грузового самолета UPS MD-11F при взлете из Луисвилла, штат Кентукки, оторвался двигатель. Погибли три пилота на борту и 12 человек на земле, еще 23 получили ранения.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) расследует подобные катастрофы и публикует материалы в открытой базе данных. Однако федеральный закон 1990 года категорически запрещает разглашать аудиозаписи из кабины экипажа. Расшифровка передает содержание переговоров. Но аудиозапись — это голоса живых людей в момент гибели: интонации, паузы, дыхание. Именно их закон защищает от публичного распространения.

Поводом для принятия закона стал скандал 1988 года, когда телеканал выпустил в эфир переговоры экипажа разбившегося рейса Delta Air Lines Flight 1141. С тех пор это условие, благодаря которому пилоты десятилетиями мирятся с тем, что каждое их слово в кабине записывается.

Меры предосторожности соответствующие: по словам бывшего председателя NTSB Роберта Самуолта, доступ к записям имеют лишь несколько человек, каждый подписывает соглашение о неразглашении, мобильные телефоны остаются за дверью, а рукописные заметки уничтожаются после расшифровки.

19–20 мая 2026 года NTSB провел слушания по делу рейса UPS 2976 и опубликовал материалы расследования: тысячи страниц отчетов, расшифровку переговоров экипажа и PDF-файл со спектрограммой — визуальным представлением последних 30 секунд записи из кабины пилотов.

Спектрограмма — это изображение, на котором частоты звука отображаются графически. Десятилетиями она считалась не более чем иллюстрацией. Но современные инструменты изменили ситуацию. Один пользователь X написал, что ему потребовалось десять минут с моделью Codex от OpenAI, чтобы восстановить аудио из этой картинки. Модель не воспроизводит звук сама — она пишет программу, которая преобразует изображение обратно в аудиосигнал. Раньше для этого нужно было разбираться в обработке сигналов, теперь достаточно запроса на естественном языке. Метод основан на алгоритме Гриффина — Лима (1984), реализации которого давно доступны на GitHub, — однако именно ИИ сделал процесс тривиальным.

«Я был в шоке, потому что не представлял, что такое вообще возможно, — сказал Бен Берман, бывший следователь NTSB и пилот Boeing 737. — Но теперь возможно всё».

Полученная запись — приблизительная реконструкция голосов пилотов в последние секунды полета — быстро разошлась по X и Reddit. По соцсетям распространилась и сама спектрограмма, позволяя любому повторить процесс.

Реакция NTSB была беспрецедентной: 21 мая ведомство полностью закрыло публичный доступ к своей базе данных, в которой хранятся материалы по всем транспортным расследованиям. Доступ восстановили через несколько дней, однако 42 расследования, в том числе по рейсу UPS 2976, остаются закрытыми. NTSB призвал платформы удалить восстановленные записи.

«Люди в ужасе от мысли, что их последние мгновения могут стать достоянием общественности и будут использованы для чего-то, кроме расследования, — объяснил Бен Берман. — Именно поэтому существует федеральный закон».

Закон, принятый 35 лет назад, устарел и не смог защитить то, ради чего был написан. Но проблема шире одного конкретного закона: технологии развиваются так стремительно и становятся настолько доступными, что никто попросту не может предугадать, какие еще данные однажды обретут голос.